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长城汽车业绩"三级跳" 穆峰:秉承长期主义 开启智电元年

时间:2023-11-03 14:03来源:中国经济网编辑:赵亚宣点击量:381589

“新能源转型分电动化、智能化两个战场。目前电动化转型竞争格局比较清晰,智能化的竞争刚刚开始。我们内部定义,2024年将会是智能化竞争的元年。”长城汽车总裁穆峰说,“长城汽车一直秉承长期主义战略,遵循汽车行业发展的基本规律,做好技术、品质和品牌服务,保持既定策略和节奏。”

长城汽车总裁穆峰

10月30日,在河北保定长城汽车技术中心,召开了三季度业绩沟通会。长城汽车表示,在三季度实现了“销量、营收和利润”的“三级跳”,各项指标也显示出企业健康发展的良好态势。

在“等死”和“找死”之间稳健向前

“几年前,有人曾说,新能源转型是找死,不转型是等死。找死就是新能源企业的盈利性普遍不好,但是不转型,市场不等企业,趋势也不等企业,那就是等死。”穆峰说。“长城汽车试图从等死和找死之间,找到一条相对稳健健康的路径。什么是活路,我们遵守一个原则,坚信基于稳态的市场竞争的规则来做事情,即品牌向上、技术向上,品质优先。”

据了解,长城汽车前三季度研发费用为55.02亿元,同比增长16.88%。2022年公司专利公开量达到6042件,专利的授权量达到4652件。新能源汽车领域,专利公开量和授权量分别1966件、1650件;新能源领域公司在混动、纯电、氢能三轨并行发展;智能化方面,依托毫末智行、仙林智能、嘉峪智能全面布局市场。

长城汽车表示,数智长城方面,以5G+AI数字孪生技术,向智能化全面转型,打破信息孤岛,打造数字化的生产能力和智能化的服务能力。除了提升整体的运营效率之外,也在不断的培养产品创新能力和企业管理能力。在未来的市场竞争当中可以跟上市场的技术迭代的步伐,在不确定的市场中获得先机。

长城汽车表示,基于长期主义的核心理念, 长城汽车在今年前三季度整体销量达到86.4万台,同比增长7.69%,二季度比一季度环比提升了36.05%,第三季度提升了15.22%,可以看到一季度22万台的水平,第二季度达到30万台,第三季度更是达到了34.5万台的水平,五大品牌全线飘红,前三季度每个季度相较上一个季度都是上一个台阶的状态。

其中,新能源前三季度销售超过17万台,同比增长75.77%,第三季度同比增长达到了131.41%,可以看到,长城汽车的新能源渗透率从第一季度12.64%到三季度的22.37%,转型的效果逐步体现,现在新能源渗透率也是持续提升的状态。此外,哈弗猛龙,上市之初预售超过三万台;魏牌高山MPV,也实现了中国品牌向上的突破,欧拉连续五个月销量过万,好猫、闪电猫在新能源细分赛道也是强势领跑的态势,坦克400 Hi4-T上市首月订单突破了1.2万台。

“去年第四季度以来,长城战略转型有了更清晰的布局,我们要进行整个体系的改革,”长城汽车首席增长官李瑞峰说,“大家可以看到年初我们的批发数据是下降的,或者说是我们有序的让结构调整,包括给经销商减负担。整个一季度,包括降价潮,对我们没有什么影响,因为一季度是我们不断投入新产品的时候,我们一直保持着既定节奏。”

长城汽车首席增长官李瑞峰

数据飘红 销量、营收和利润“三级跳”

据长城汽车证券投资部投资者关系科郝硕介绍,长城汽车前三季度业绩和销量高速增长,其实八个核心指标都实现了增长。其中比较突出的是,第三季度营收达到495.32亿,同比增长32.63%,环比增长21.01%,第三季度归母净利润达到36.34亿,同比增长41.94%,环比增长206.10%。

营收方面,长城汽车前三季营收1195.04亿元,规模效应和结构调整的效果比较明显。第一季度营收是290亿,第三季度已经增长到495亿,第三季度整体营收同比增长了32.63%,环比增长21.01%。从三个季度的数据来看,整体呈现阶梯式的快速增长态势。

利润方面,第三季度归母净利润达到36.34亿元,环比增长206.10%,第三季度扣非归母净利润达到30.58亿元,这个数据创造了长城汽车企业单季度的历史新高,可以看到公司整体经营质量表现还是很强的。

单车售价方面,随着销售结构的改善,公司的单车售价持续增长,第三季度单车售价达到14.36万元,环比提升了0.69万元。毛利率方面,随着公司的产品结构的改善,叠加海外市场开拓,毛利率也是持续提升的状态,第一季度16.07%,第二季度提升到17.41%,到第三季度21.66%,只用了一个季度的时间,提升了4.25个百分点,整体改善十分明显。

“今天看是指标和数据在提升,这背后是长城汽车在技术储备,产业链储备和人才、生态的储备,”李瑞峰说,“这也要求我们营销体系要跟上企业发展的节奏,五年之内我们如何保持领先,必须开展营销体系的变革。即全员要为品牌公司进行赋能,要过度投入营销,以应对新能源内卷的时代。”

李瑞峰表示,以经销商体系为例,经销商要投入4S店,他们投入人员,招收高精尖的销售顾问,要对人员薪酬进行改革,所以整个体系的改变都要进行赋能。长城汽车是一个非常负责任的企业,希望与经销商长期共存,共融共生,现在的经销商结构,近60、70%都是合作十五年以上的经销商。“第三季度迎来这么大的销量增长和利润增长,这都是厚积薄发。”

布局海外 产业链落地是长久之计

10月23日,穆峰在微博表示,对于欧盟反补贴调查,长城汽车率先应对,已经于10月11日第一个提交应对材料。穆峰说:“我们需要一个公平的、开放的贸易环境,凭借长城汽车体系化的竞争实力,我们有底气在全球市场赢得竞争优势。我们坚定全球化发展,坚定长期主义,坚定生态出海。”

对于在欧洲的布局,穆峰表示:“欧洲一直是长城汽车海外布局的核心战略市场之一,我们会以新能源创新技术,加强本地合作,布局研、产、供、销全业务链,加速生态出海,我们已经开始快速推进欧洲工厂的选址工作。”

据悉,在欧洲,长城汽车聚焦“ONE GWM”全球品牌行动纲领,持续传递“GO WITH MORE”的品牌价值,已投放魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)、拿铁PHEV(Coffee 02)、欧拉好猫3款新能源车,2024年会引入更多车型,满足欧洲不同消费群体的用车需求。长城汽车不仅要让产品走出去,还要请全球合作伙伴走进来,邀请来自拉美、东盟、欧盟、澳新等区域32个国家共计300家重点经销商,现地现物地感受长城汽车产品及服务。

“我们在欧洲进行发展,在欧洲进行经营,一定是要立足欧洲,做欧洲的产品,我们不能站在远隔千里外做欧洲的市场。所以我们在全力以赴的做欧洲的布局,特别是电动化和智能化的布局,”穆峰说,“借助长城汽车整个生态体系,只有这样做,才可以享受当地的国民待遇,能够平等的参与到市场竞争,使我们的技术价值、商品价值持续稳定的传递给欧洲消费者。”

数据显示,上次汽车的海外市场正在全面加速,前三季度达到21.17万台的水平,同比增长了89.45%,第三季度达到8万台,环比增长21.97%,八、九月都是突破了三万台的单月销量。(记者黄春棉)



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责任编辑:赵亚宣

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